Транссиб, уходящий в скалы над Байкалом: дорога 1896–1905 годов с тоннелями, галереями и виадуками, сегодня — тупиковая ветка-музей от станции Байкал до Слюдянки.
Кругобайкальская железная дорога
Кругобайкальская железная дорога строилась в 1896–1905 годах и замыкала Транссибирскую магистраль: двести шестьдесят километров пути от Иркутска до станции Мысовая по краю байкальского берега. Участок вдоль подножия Ольхинского плато считается одним из сложнейших железнодорожных проектов своего времени; 13 октября 1905 года дорога официально пошла. Судьба её парадоксальна: в 1956 году движение по первым семидесяти двум километрам от Иркутска прекратили, насыпь через два года затопило водохранилищем Иркутской ГЭС — и КБЖД стала тупиком. Но именно это спасло её: восьмидесятикилометровый участок от станции Байкал до Култука объявлен историко-архитектурным памятником под охраной государства. Сегодня КБЖД — музей под открытым небом: тоннели с датами и фамилиями строителей, подпорные стены, галереи, виадуки. По выходным здесь ходит ретропоезд, но лучшие впечатления — пешком или на велосипеде, между порталов, с видом на байкальскую синеву за насыпью.
Как добраться
Из Иркутска — электричка до станции Слюдянка II или теплоход/байкальская электричка до станции Байкал; маршрут пешком идёт между ними по берегу.
Лучший сезон
Май — сентябрь: пешком и на велике; зимой ретропоезд по льду-обрамлению.
Советы и истории
Ретропоезд брони заранее: летом билеты разбирают за недели.
Тоннели не освещены — фонарик в рюкзаке обязателен даже днём.
Смотри на подпорные стены: каждая клейменная каменная кладка — подпись мастера.
Чтобы синхронизировать избранное и планы между устройствами,
Местные гиды
- АД
Администратор TrueRussia
Добавлено администратором